Na de grote klussen, zoals de montage van de topkoffer zijn het vaak de kleine aanpassingen die een scooter écht eigen maken. Vandaag was zo’n dag. Geen ingrijpende verbouwingen, maar gewoon lekker rommelen en een paar handige dingetjes installeren. Het belangrijkste project van de dag? De montage van een nieuwe gevarenlicht-module.
Voor mij is dit niet zomaar een elektronische upgrade; er zit een mooi stukje geschiedenis aan vast.
Een Overblijfsel uit het Scooter Tourclub Nederland Tijdperk
Wie al wat langer meedraait in mijn scooteravonturen, weet dat ik warme herinneringen bewaar aan de ritten met de Scooter Tourclub Nederland. In die tijd was zo’n gevarenlicht-module eigenlijk een vast onderdeel van de uitrusting. Het werd een soort traditie: de module verhuisde simpelweg mee van de ene scooter naar de volgende. Telkens als er een nieuw model op de oprit stond, werd de bekabeling weer netjes gesoldeerd en aangesloten.
Aan die ketting van verhuizingen is onlangs een einde gekomen. Mijn vorige module is namelijk destijds in de Aprillia SXR blijven zitten. En aangezien een goede traditie in ere hersteld moet worden, moest er voor de huidige scooter dus een splinternieuw exemplaar komen.
Waarom Gevarenlichten? (Want het is gewoon makkelijk..)
Je vraagt je misschien af: waarom zou je de moeite nemen om dit op een scooter te bouwen? De fabriek levert ze er immers vaak niet standaard.
Het antwoord is simpel: omdat het zo nu en dan verdomd makkelijk is.
Het is puur een stukje extra veiligheid en comfort. Denk maar aan:
- Groepsritten: Als je met een plukje scooters rijdt en de voorste moet plotseling inhouden of stoppen voor een obstakel, zet je met één druk op de knop de lichten aan om de rest achter je te waarschuwen.
- Langs de weg staan: Moet je onverhoopt even stilstaan op een onhandige plek om op de kaart te kijken, je navigatie te herstellen of je handschoenen goed aan te trekken? Dan val je in ieder geval goed op voor het overige verkeer.
- File of drukte: In situaties waarin het verkeer plotseling stroopt, geeft het net dat beetje extra zichtbaarheid.
Lekker Bezig Geweest
Het blijft heerlijk werk om met de bedrading bezig te zijn, de juiste draden op te zoeken en de module op een mooi, logisch plekje te geven. Het resultaat is precies wat ik wilde: subtiel weggewerkt, maar functioneel wanneer het nodig is.
Om de MotoTroniX module veilig via het contactslot te laten lopen zonder de (geschakelde plus) zwarte draad over te belasten, gebruik je een standaard 4-pinnig universeel autorelais (12V / 30A of 40A).
Het Relais Aansluitschema
- Pin 85 (Massa / Aarde): Verbind deze met het frame van de scooter of direct met de minpool (-) van de accu.
- Pin 86 (Schakelstroom): Verbind deze met de zwarte draad (geschakelde plus) van de Kymco Skytown.
- Pin 30 (Hoofdstroom In): Verbind deze met een nieuwe draad direct vanaf de pluspool (+) van de accu.(10 Ampère zekering)
- Pin 87 (Hoofdstroom Uit): Verbind deze met de rode voedingsdraad van de MotoTroniX Alarmlichtmodule.
De nieuwe module zit erin, werkt feilloos en voelt stiekem weer als een mooie knipoog naar alle tourritten van vroeger. Op naar de volgende kilometers!
Wat is de vaste upgrade die jij áltijd overzet of installeert op een nieuwe scooter? Laat het achter in de reacties!
